日经新闻 1月23日报道

应对环境规制，3年后量产
三菱重工参与到汽车用电池事业领域，计划将面向电动汽车、混合动力车的锂离子电池于2010年量产，供给国内外汽车厂家。由于世界范围内环境规制的强化，汽车电池市场将逐步扩大，已出现NEC与日产汽车等强强联合的动向。造船重机领域处于领先地位的三菱重工的参与，打破了行业限制，使得开发销售方面的竞争再次加剧。

跨行业参与，加速开发竞争
锂离子电池与面向混合动力车的镍氢电池相比，主要特性为充电性能提高，重量大幅减轻。另一方面，电脑用途方面，电池过热、着火事例不断，导致了汽车电池安全性和高容量化的必要性。
日美欧汽车大厂预计2010年前后将正式在乘用车上搭载锂离子电池。基于此，各大厂家纷纷联手开发汽车电池，如NEC与日产，日立制作所与三洋电机、铅电池大厂GS-YUASA等等。预测2011年市场规模将扩大至2千3百亿日元。
三菱重工的量产将定于长崎造船所（长崎市），且面向国内部分汽车厂商的样品已经开始出厂。明年将在试作车中实施行走试验。与此同时，搭载在电动汽车上的电动马达的研发也提上日程。总体方针为电池和马达组合，[UNIT]的方式供给。
三菱重工1990年代开始，与九州电力联手开发一般住宅用的电力储藏大型锂离子电池，积累了一定的基础研发技术。住宅用电池预计2008年开始量产。
三菱重工05年度面向汽车的营业额近1千8百亿日元。汽车厂家为应对环境规制的强化，相继涉足电动汽车开发领域。搭载电池的环保型汽车，电池性能尤为关键。丰田汽车正在开发面向下一代混合动力车的锂离子电池。GM也与Ford Motor公开表明了搭载使用家用电源即可充电的锂离子电池环保车的早期投入计划。

以下为各公司锂离子电池车载战略
三菱重工：持有面向住宅的大型电池技术，车载用电池样品本年度出厂，预定2010年在长崎制造所量产。
NEC:预计与日产汽车在本年内共同出资设立新公司，以便共同开发。2010年前建设量产工厂并外销。
三洋电机：在德岛工厂（德岛县松茂）试验性量产。也开始了样品出厂。加强了与Ford 、Volkswagen的密切关系。
日立制作所：以同集团的日立Hitachi Vehicle Energy为核心，开始了进行面向五十铃汽车、三菱Fuso卡车、公车的小型混合动力车的实用化。
GS YUASA:目前开发中，预计2010年量产。